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ボホール島篇 2017年 その-2 『未明の州都タグビラランから夜明けのバスへ』 - フィリピンニュース, 現地生活 最新情報発信
   
  ボホール島篇 2017年 その-2 『未明の州都タグビラランから夜明けのバスへ』
 
 

【写真-1 オレンジ色は救命胴衣でフィリピンは海難事故が多い】

 

  割り当てられたベッドに寝る姿が写真-1。斜め前のベッドの人が同じ方向なのはベッドの作り付けの枕が同じ場所にあるため。この日はかなり空いているので圧迫感はないが、混んでいて前後左右ベッドに人が埋まっているとかなり暑苦しいのは否めない。靴を履いたままで寝るが、これは靴を脱いだままだと盗難の恐れがあるため。

 


【写真-2 穏やかな海をゆっくり走っていつの間にか目的地近し】

 

  午前3時過ぎに船内放送があって、目的地のタグビララン港に近づいていることを知る。写真-2は船内から撮っていて、着岸直前で前方に港の明かりが浮かび上がっている。船のデッキ上には20フィート2本、40フィート1本のコンテナが積まれていた。本来この船はこうやって使われる物で、デッキ上のバラ積み荷物はいただけない。

  


【写真-3 真夜中でも各方面行きのバスが出ている】

  

 タグビララン港の荷役埠頭に降りて、トライシクルでバス・ターミナルへ向かう。写真-3はそのバス・ターミナル内の様子で、ずいぶん暗いなと思ったら、この日の市内は時間を決めた停電日で、トライシクルで街中を走った時、どうも暗いと思った。こういった夜の明ける前でもバスの動きは活発で、バスが主要交通機関であることが分かる。

 


【写真-4 眺め抜群の特等席に座るが事故があったら真っ先に危ない席】

  

 やがて目的地『ANDA=アンダ』行きのバスが入ってきて、運転手右横の一番前の席に座る。小型バスなのに片側3人と2人掛けのフィリピンで普通に見られる座席配置で、体格が良くなったフィリピン人にはきつくなった。写真-4はバスの行き先表示で下にある『BADIANG=バジャン』が終点。乗客は早朝ながら15人ほど乗っている。 

 


【写真-5 ターミナルからではなく途中から乗る人も多い】

 

  ようやく明け始めた写真-5のタグビラランの街中をバスは走り出す。タグビラランへは8年ぶりだが、当時はいかにも田舎の町で、トライシクルばかりが目立ち、市内はそれほど大きく感じなかった。しかし、バス・ターミナルそばには結構大きなショッピング・モールができていて、特徴は失せているが町は発展しているのが分かる。 

 


【写真-6 走行方向右手側に海を見ながら快調に走る】

 

  2013年にボホール島は大きな地震に見舞われ、死者を多数出したが、4年経った今、その当時の被害を思わせる物は車窓から見えないが、写真-6のように主要道路が拡張され、整備されているのが分かる。この道路は島を一周する主要道だが、バスは反時計回りに昇る朝日に向かって100キロ先のアンダの町を目指す。 

 


 

author:cebushima, category:小さな旅17:49
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小さな旅 ボホール島篇 2017年 その-1 『セブからボホール島行きの夜行船便』


【写真-1 時刻は夜8時半過ぎ】

 

 

 セブからボホール島へ行く船の港は昔からある港で、フィリピン最古の『フォート・サン・ペドロ要塞』に近い。30数年前に初めてこの港を利用した時、野原に机を置いて、船のチケットを売っていた。その頃と較べると格段の違いで、今は写真-1のように旅客ターミナルが綺麗に造られている。時期的に暇なのか思ったほど利用者は少ない。

 

 


【写真-2 機能的になったのは確か】

 

 

 空港並みに荷物のレントゲン・チェック、ボディー・チェックを受けて乗船口へ向かう。写真-2はその乗船口で、目の前に船が停まっていると思っていたら、外に待つバスに乗車して船まで送られる。その距離は歩いた方が早いくらいで、恐らく荷物を抱えた乗客が暗い埠頭内をウロウロされては困るからではないか。

 

 


【写真-3 乗降口が船首で戦時中の上陸用舟艇と全く同じ構造】

 

 

 写真-3はセブとボホール島の中心タグビララン間を繋ぐ今回乗る船で、フィリピンでは『ロロ船』と呼ばれる島と島を繋ぐフェリー。車ごと乗船して物流の便利さを狙っているが、どれも中古の老朽船で事故も多い。船内に貼ってあった船の仕様では全長71mとあったからこの手の船では大きい方で、乗客は荷積み作業を避けながら乗船。

 

 


【写真-4 デッキ上を積載のフォーク・リフトが駆け回る】

 

 

 船の荷積み作業が分かるのが写真-4。デッキ上ではフォーク・リフトがパレットに様々な荷を乗せて奥から積んでいく。普通はコンテナに収容して積み込むと思うが、こんな雑な乗せ方では荷崩れ、風雨による破損を生じてしまう。その辺り気にしても手間がかかって仕方がないという安直な仕事の進め方がこちら流か。

 

 


【写真-5 エアコンはないが走り出せば船内に風が抜けて行く】

 

 

 船尾の2階に乗客用スペースがあり、写真-5がその船内の様子。ズラーッと床に直付けの2段ベッドが並び、ベッドは指定されていて勝手に選べない。結構密集状態だが、一番端の写真右中央下段のベッドが割り振られ、座ると上段のベッドに頭がつかえる。2m長、60センチ幅のベッドは案外と寝易く、早くも眠り体制に入っている人も多い。

 

 


【写真-6 夜10時出航の少し前】

 

 

 割り当てられたベッドは一番端で息苦しさはないが、目の前は写真-6のカンティーン(売店)。夜10時の出航前に腹を満たそうという人でにぎわっている。待っている人はインスタントのカップ・ヌードルを注文した客で、こういう姿と匂いを嗅いでいるとたまにはカップ麺も良いなと思うが、あんな毒物は駄目と思って眠り体制に入る。

 

 


 

  Homepage: http://cebushima-blg.jugem.jp/
Updated: 2017/10/01 (日)

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