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航空会社の栄枯盛衰 - フィリピンニュース, 現地生活 最新情報発信
   
  航空会社の栄枯盛衰
 
  日本航空(JAL)が倒産した。子会社併せてその負債額23千2百億円以上、事業会社としては過去最大となった。
 
 アメリカでも大手航空会社がドンドン潰れた時期もあり、あの巨大企業のGMも倒産したから、業種を問わず企業に『絶対大丈夫』は無いようだ。
 
 日航の発足は1951年で、60年弱の会社寿命だった。一時は世界を席巻し、『鶴のマーク』を見ては海外在住日本人が涙するなどの話もあるが、いかんせん殿様商売だった。
 
 この間、航空業界の内情を書いた本を読んだ。日航は政治家や財界人子弟の社員がやたらに多いと言う。また、従業員はタダで飛行機に乗っていて、これは家族にも適用しているらしい。
 
 どこの航空会社でもこの特権はあるらしく、搭乗した機内にはこの手のタダ乗りがずいぶん混ざっているようだ。この話から民営化前の国鉄を思い出す。
 
 そのルーズさが高コスト体質から抜け出せず、今回の倒産劇を招いたのは間違いない。ライバルの全日空が黒字を確保しているから、日航の駄目さ加減が際立つ。
 
 さて、フィリピンにはフィリピン航空(PAL)がある。PAL1941年の発足でアジアでは一番古い航空会社になるが、このPAL1998年に倒産した。(写真はPAL機)
 
 日航と同じようにルーズな会社運営が原因だったが、オーナーのルシオ・タンが何とか立て直した。その2年前には業界自由化を受けて『セブ・パシフィック航空』が設立されたから、その影響もあったのだろう。
 
 ルシオ・タンは政商と呼ばれ、元大統領エストラーダのスポンサーだった人物で、1941年中国アモイ生まれ。子どもの時はセブ島北部の町に住み、空きビンや空き缶を拾って生活していたなどと伝わる立志伝中の大富豪である。
 
 さて、フィリピン航空のコード名のPALPlane Always Lateのそれぞれの頭文字を取っているとの冗談がある。確かにこの会社、飛行機が定刻通りに飛ぶのは珍しい。
 
 他の話題は⇒ http://cebushima-blg.jugem.jp へどうぞ
 
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Updated: 2010/01/21 (木)

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まさる
2010-01-21 10:14
Plane Always Late
その通りですね。頂きました。私も使おうと。
   
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